El pasado 29 de octubre, el Grupo de Trabajo 1 de Logística Urbana puso en marcha el Observatory Logistic en Madrid, un espacio de reflexión y análisis sobre la logística inversa, la circularidad en las devoluciones y la necesidad de basar las decisiones en datos reales. El objetivo: comprender mejor el comportamiento del consumidor y transformar esta información en eficiencia operativa y competitividad empresarial.
El encuentro arrancó con la intervención de José Manuel Vassallo, director de TRANSyT-UPM, quien ofreció una ponencia realista e inspiradora sobre la relevancia de los datos en la gestión logística. Vassallo subrayó que el 34% de las operaciones de recogida se realizan en vehículo privado, y que los sectores con más devoluciones son moda y calzado (50%), seguidos por deportes, electrodomésticos y telefonía móvil. Además, destacó fenómenos emergentes como el bracketing (compra de varias tallas o colores), el wardrobing (uso breve y devolución del producto) o el snap & send back (compra temporal para creación de contenido por influencers), prácticas que —advirtió— “tienen un impacto elevadísimo en la logística y que aún no se está abordando”.
Durante su exposición, Vassallo también abordó el papel de la sostenibilidad y la colaboración sectorial, mencionando ejemplos como las donaciones de textil de segunda mano, la reutilización de materiales y el crowdshipping, modelos que favorecen el aprovechamiento de recursos y promueven un enfoque logístico más colectivo. El experto hizo hincapié en la necesidad de fomentar la innovación y la I+D, compartir información entre operadores, centros logísticos, universidades y empresas para medir el impacto ambiental y educar al consumidor en prácticas de devolución responsable y consumo circular.
Por su parte, Alberto Amat, director de Operaciones de Satorisan, presentó el caso práctico de la compañía, cuya cadena logística arranca en Vietnam y se extiende por Europa hasta alcanzar los centros de distribución, picking, packing y la logística inversa. Amat recalcó que esta última “no consiste solo en recoger devoluciones, sino en encontrar un nuevo destino para los productos o materiales, favoreciendo su reciclaje o reutilización”.
El directivo explicó que los tres canales principales de la logística inversa son el e-commerce (donde el reto es la rapidez y eficiencia), el retail (que requiere redes circulares con rutas planificadas) y el wholesale (B2B, caracterizado por su dispersión e irregularidad). En su intervención, Amat subrayó que el desafío actual es “conseguir que devolver sea tan fácil como comprar”.
Finalmente, gracias a estas charlas se identificaron cinco grandes retos que hoy frenan la expansión eficiente de la logística inversa:
- Redes no diseñadas para el retorno
- Alto coste frente al valor del producto
- Trazabilidad limitada
- Falta de estandarización
- Presión regulatoria y ambiental.
Superarlos requerirá innovación, cooperación entre agentes y un cambio cultural hacia una logística verdaderamente circular.
A partir de estos retos, los más de 20 directivos españoles especializados en Logística, Operaciones, Innovación y Sostenibilidad entre otras áreas, se pusieron manos a la obra para trabajar en profundidad sobre los desafíos actuales y ayudar a definir los retos a los que nos enfrentamos en la logística urbana.
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