Logística Urbana
La línea estratégica de Logística Urbana de Logistop tiene como visión liderar la transformación en las ciudades para que la logística urbana responda de manera proactiva a los desafíos actuales en cuanto a la sostenibilidad (económica, medioambiental y social), uso del espacio público (congestión de las ciudades) y seguridad.
Uno de los objetivos de Logistop en este ámbito es garantizar un sólido diálogo estratégico entre la industria y las ciudades, generando un punto de encuentro donde compartir buenas prácticas y facilitar modelos de colaboración entre las ciudades y la industria para priorizar temas y acelerar el despliegue de soluciones hacia una logística urbana sostenible.
En la línea estratégica de Logística Urbana de Logistop trabajamos para:
- Fomentar el diálogo entre ciudades e industrias a través de Logistop para el desarrollo de acciones conjuntas basadas en el conocimiento y la innovación.
- Ayudar y superar las brechas en el desarrollo de solucionesque deben partir de un conocimiento exhaustivo de la Logística para el desarrollo de acciones reguladoras y las infraestructuras (físicas y digitales) en este ámbito.
- Impulsar la innovación colaborativa a través de proyectos de I+D+i.
Rediseño de las ciudades (gobernanza y regulación)
Es necesario elaborar objetivos claros y planes centrados en la logística con las partes interesadas.
- El rediseño de las ciudades tiene como objetivo reforzar la necesidad de tener en cuenta el componente logístico dentro del planeamiento urbanístico, la programación de un nuevo edificio (oficina, centro comercial, residencial, etc.) o de un nuevo barrio.
- El conocimiento debe proceder de las empresas que realizan estas operativas y ser ofrecidas a las administraciones, siendo Logistop en integrador de todo ello.
- La alineación entre ciudades a lo largo del territorio nacional facilitará la consecución de economías de escala y reducción de costes por parte de las empresa prestatarias.
- Estos desarrollos generarán flujos tanto para su abastecimiento como, por ejemplo, para la gestión de sus residuos. Estos flujos han de ser considerados desde la fase de concepción del planeamiento para minimizar sus impactos en el espacio público y garantizar así un funcionamiento óptimo tras su puesta en marcha.
Ejes de desarrollo:
Regulación / cuadro normativo
- Planes de Movilidad y Ordenamiento Urbano.
- Zonas de Bajas Emisiones.
- Diseño y Gestión de zonas de carga y descarga.
- Distribución de Bajo Impacto.
- Ecosistemas para la puesta en marcha de pruebas piloto en entornos reales.
- Desarrollo de Tasas.
Repositorio de conocimiento
- Best practices.
- Proyectos innovadores.
- Ordenanzas / regulaciones.
- Novedades.
- Ayudas disponibles:
- Regionales.
- Nacionales.
- Europeas.
Entorno físico
Flota alternativa: las furgonetas y los camiones seguirán desempeñando un papel central, pero sin duda no serán los únicos. El uso de pequeños vehículos eléctricos y bicicletas de carga está aumentando considerablemente y empiezan a aparecer iniciativas en cuanto al uso de vehículos autónomos. Se necesitan nuevos modelos operativos y de negocios para su integración de infraestructura energética y operaciones logísticas de alto nivel.
Vehículos impulsados por energías alternativas
- Hidrógeno.
- Electricidad.
- Retrofitting.
- Diseño de nuevos vehículos de última milla, basados en diferentes tecnologías energéticas (swapping, recarga rápida e H2), y necesidades funcionales según el tipo de producto y servicio.
Vehículos autónomos
- Flotas.
- Robots de reparto.
Operaciones logísticas: la consolidación de flujos, posibilitada por nuevos modelos de colaboración, el uso compartido de vehículos e infraestructura debería convertirse en la norma, así como desvincular las soluciones de transporte y entrega.
HUBs Distribución / MircoFullFilment
- Robótica y Automatización.
Lockers
Redes de puntos de conveniencia
Infraestructuras de recarga: eléctrica / Hidrógeno
- Planificación y diseño de infraestructuras de recarga.
- Desarrollo de tecnología inteligente de recarga para vehículos ligeros orientados a la demanda de servicio “full day”, con el objetivo de reducir los costes operativos de las flotas.
Entorno digital
- Adquisición e intercambio de datos orientados a un propósito (Gobernanza): la interacción entre las empresas y las autoridades locales aumenta y se verá facilitada por la digitalización y los estándares y protocolos abiertos paneuropeos que permiten una colaboración fluida y políticas y medidas basadas en la información. Por ello se hace cada vez más necesario el desarrollo de un entorno o plataforma de gestión logística de última milla involucrando a las administraciones públicas (reguladores), empresas de reparto, espacios de conveniencia y usuarios finales, para optimizar los recorridos, reducir las entregas fallidas, y por lo tanto, reduciendo el impacto medioambiental y consumo energético.
- Tecnologías facilitadoras: para aumentar la eficiencia de los procesos en el entorno de la última milla, se hace cada vez más necesario la implementación de tecnologías e innovaciones procedentes de otros sectores y que pueden tener un gran impacto en la mejora del reparto.
- RPAs.
- IoT.
- Inteligencia Artificial.
- Machine Learning.
- Interacción con el consumidor final: facilitar la transparencia sobre las implicaciones de las opciones de entrega permitirá a los consumidores influir en el mercado. El desarrollo de este tipo de acciones en los portales compra puede influir en el desarrollo de actividades logística más sostenible.
Planificación de proyectos
Articulación de consorcios
Articulación de consorcios ad-hoc entre socios de Logistop y empresas externas para solicitar ayudas nacionales a la innovación.
Integración en consorcios europeos
Selección de socios específicos de Logistop para su integración en consorcios europeos bajo un planteamiento de “Piloto de Aplicación España” en aquellos consorcios europeos en los que exista esta oportunidad.
Dinamización grupos de trabajo internos
Dinamización de grupos de trabajo internos en Logistop que permitan crear oportunidades de colaboración entre socios tecnológicos y usuarios finales para la realización de proyectos específicos con recursos propios de los socios involucrados.